转自湛江晚报：港口吞吐量增速位列全国沿海港口第二

湛江港宝满集装箱码头

         依港建市，因港而兴。湛江这座滨海城市，因有了港口而凸显独特的气质——开放、包容、新锐，走在改革的前沿。
        在湛江港的各大码头，每天都繁忙而有序。近年来，随着湛江口岸开放程度越来越高，来自世界各地的班轮穿梭往来于湛江湾。随着永不停歇的装货、卸货节奏，煤炭、铁矿、原油、集装箱等不停地从世界各地“踏上”湛江这片热土；同时，湛江的小家电、水产品、家具、农副产品等本土特色产品也从湛江走向世界各国，货如轮转，推动我市进出口贸易不断向前发展。
         上世纪八九十年代 集装箱业务逐渐起步
        湛江港宝满港区集装箱码头一期约67.8万平方米的堆场，就像一个巨大的棋盘，一个个集装箱宛如棋子般，在集装箱岸桥、场地吊、水平运输拖车等的帮助下，在“棋盘”上移动。港口管理者们运筹帷幄，这里每天都上演着一场场精彩的“棋局”。
        湛江港国际集装箱码头有限公司操作部经理伍英华比以前更忙碌了。在集装箱码头一线岗位工作了22年的他，每天都为靠泊的班轮服务，为一箱箱货物迎来送往，见证了湛江港集装箱码头的变迁与集装箱业务的发展壮大。
        往前追溯，湛江港早在1982年开展集装箱业务，是西南沿海地区最早开展集装箱业务的港口，当时没有专用的集装箱码头，由散杂货码头改建后进行作业。1994年，湛江港霞山集装箱简易码头投产，逐步开通了外贸航线，开展了固定的班轮作业。伍英华还记得，最早开展外贸航线班轮服务的是APL船公司、台湾长荣海运股份有限公司和万海船公司。于是，依靠这三条航线，湛江的电器、工业品、农海产品、家具等货物得以通过湛江口岸走出国门，同时也源源不断地引进了国外的肥料、机械设备、农产品、高粱、酒糟粕等。长期合作下来，这三家船公司都与湛江港集团结下了深厚的友谊。
         吞吐量节节攀升 内外贸航线覆盖越来越广
         目前，码头前场配置7台大型集装箱岸桥和2台门机，堆场配置21台“堆5过6”的场桥，后场配置3台正面吊和8台空箱堆高机，配套33台集装箱拖车。
        近年来，随着市场业务不断拓展，外贸航线覆盖范围越来越广，已开通至新加坡、马来西亚、孟加拉国、泰国、柬埔寨、越南、日本、韩国与台湾、香港等国家和地区的外贸集装箱航线以及营口、大连、天津、青岛、连云港、乍浦、茂名、洋浦、华南地区等国内主要港口的内贸集装箱航线等30多条；开通云南、贵州对接非洲、东南亚等集装箱海铁联运专列8条，贯通西南和东南亚，服务功能辐射云贵川渝、桂湘琼等腹地，完善的网络为广大客户提供了便利的物流服务。
        随着航线布局日趋完善，湛江港集团的集装箱业务发展迅猛，带动全港货物吞吐量继续逆势上涨。今年1—8月，集团公司本部累计完成货物吞吐量6648.5万吨，同比增长6.4％；其中集装箱58万标箱，折合货物吞吐量859.2万吨，同比增长32.5％。
        码头前沿、后方的设备升级后，现在可靠泊294米、5600TEU的船舶。“如果没有这么先进的设备，我们无法想象这些大船怎么能够靠泊码头来进行作业。”伍英华说。
        集装箱直航开通 企业商品出口方便快捷
        集装箱直航航线的开通，对于湛江的出口企业是一大利好，鸿智电器就从中获益良多。
        该公司出口的小家电主要销往美国、加拿大、英国、澳大利亚、印尼、斯里兰卡、日本、泰国、马来西亚。1999年7月10日，该公司完成了首笔产品出口。在以海运为主的出口中，到达航程最短时间最快的东南亚国家，一般也要5—15天左右，欧美加一般要25—30天。
        “现在，随着集装箱码头扩建、外航线增多，货物到东南亚国家的某些目的港口，只需5至8天。”鸿智电器副总经理陈建波说。
        以前，产品要出口，企业就要先用驳船把货柜运到深圳或香港转大船，而驳船一般要3—4天。陈建波告诉记者，如果在货期很紧的情况下，工厂就要安排货车把产品送去深圳仓库装柜，然后直接上大船。湛江到深圳的货车，一程就要3500元以上，碰上节假日就更贵，而且用车还紧张。虽然路程只需大半天，但是产品经过长途跋涉的运输，还有二次装卸的影响，对外包装有一定破损的危险。
         “近年来，我们公司东南亚的客户也不断增多。而且集装箱码头扩建后，设备都更新了，无论提还柜还是海关查柜，速度明显比以前加快了”。
         如今，不少企业都希望湛江港能够开通欧美加的直航，进一步巩固或开拓欧美加市场。
        抢抓战略新机遇 吞吐量增速位列全国沿海港口第二
         集装箱码头的发展是我市全港经济发展的一个缩影。
        市委市政府一直以来高度重视港口发展，今年上半年，全市港口建设完成投资8.74亿元，同比增长10.5％。全市港口完成货物吞吐量15380万吨，在全国沿海港口中排名第10位，同比增长14.6％，增速高居全国沿海港口第2位。
        近年来，我市港口经济在快速发展的同时，也面临着巨大挑战。为抢抓机遇，应对挑战，今年以来，湛江港集团继续加大市场开拓力度，先后开展了巴西淡水河谷混矿业务和铁矿石筛矿业务，奠定了南方铁矿石集散基地和分销中心的基础。继7月10日开通“湛江—泰国／越南”水果航线后，挂港内外贸集装箱航线达34条，覆盖国内沿海港口以及新加坡、马来西亚、泰国、越南、孟加拉国、日本等国家和地区，航线网络日趋完善；成功争取铁路部门支持，开通“贵州（福泉）—湛江—泰国”等8条海铁联运集装箱专列，畅通西南内陆对接东盟地区物流大通道。借助湛江港集团的集装箱网络资源，徐闻港区相继开通“湛江—徐闻”内外贸同船运输航线、“湛江—徐闻—洋浦”内贸航线。
        当前，我市加快落实推进战略合作、港口生产和建设、邮轮码头建设和合作项目等工作。同时，将充分利用国家“一带一路”建设、省促进粤东西北振兴发展带来的机遇，以及利用好战略合作方优质资源，加快港口建设国内外布局，占领港口建设发展新高地，持续提升湛江港战略地位和核心竞争力。