2014年中国港口发展年度事件

        此次年度事件的评选，尽量全面涉及五大港口群，并且关注内河港口的发展和国外港口重大事件。理清行业发展脉络，见证港口发展点滴，港口圈与您同行。
        一、我国港口竞争性服务收费标准实行市场调节
        2015年1月1日起，我国将全面放开港口劳务性和船舶供应服务收费标准。两部委联合下发的《关于放开港口竞争性服务收费有关问题的通知》要求集装箱、外贸散杂货装卸作业，国际客运码头作业等劳务性收费，以及船舶垃圾处理、供水等服务收费，由现行分别实行政府指导价、政府定价统一改为市场调节，由港口经营人、船舶供应服务企业根据市场供求和竞争状况、生产经营成本自主制定收费标准，堆存保管费继续实行市场调节价。
        点评：顺应行业呼声和市场要求，改革港口价格管理机制、发挥市场对资源配置的决定性作用，对中国港口事业的可持续健康发展具有重要意义。
        二、商务部否决P3联盟
        6月17日晚间，商务部发布公告 ，对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。
        业内人士认为，3家巨头结盟将使得不少班轮公司处于非常不利的竞争地位，甚至面临退出主要市场的命运，从而损害市场竞争秩序。企业之间的共生关系是一种常态，但如果市场的集中度超过了某个限度，对产业链的正常运转以及同行业的企业造成伤害的话，政府肯定要采取措施，商务部此次决定就是站在反垄断和保障国家海运利益的角度作出的决定。
        点评：此次否决P3是作为主权国家，基于本国利益来进行国家战略的一次决策，上榜本次年度事件当仁不让。
        三、 洋山深水港四期工程正式开工建设
        12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设。洋山四期工程项目总投资约139亿元，泊位岸线长近2800米。共建设5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位（码头结构均按靠泊15 万吨级集装箱船设计和建设）、工作船码头及必要的配套设施。工程设计年通过能力为630万TEU，近期为400万TEU。
        点评：洋山深水港四期工程作为首批80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目之一，建成后将大大缓解洋山港吞吐能力紧张的现状，同时使上海自贸试验区口岸通关效率将进一步提升。
        四、世界最大集装箱船19100TEU中海?环球下水
        “中海环球”轮的载箱能力超过了丹麦马士基航运公司拥有的1.8万TEU船，成为当今世界最大、最先进的集装箱船舶，在国际航运业引起了很好的反响，被誉为“航运业的A380”。
        点评：丹麦马士基1.8万TEU的海上巨无霸热潮还未过去，中海环球1.9万TEU大船欣然登场。这背后是大船运营降低油耗的需求，也是大船下水倒逼港口转型的时代。
        五、上港集团推逾18亿元员工持股计划
        11月17日晚间上海港集团发布定增预案，公司拟以4.33元/股。 2014年度员工持股计划非公开发行不超过4.2亿股，募集资金总额不超过18.186亿元，扣除发行费用后的募集资金用于偿还银行贷款。
        点评：此次上港集团将员工持股计划与定增相结合，有一举两得之效。更重要的意义则在于，作为国内重要的国资控股混合所有制上市公司，率先推出员工持股计划，在上海地方国企中具有标杆作用，也为后续业务的持续发展，保持行业领先地位奠定良好的基础。
        六、厦门试运行世界最先进的自动化码头
        厦门远海自动化码头项目总投资约6.58亿元，是全球首个真正意义上的无人化全自动化集装箱码头，俗称“魔鬼码头”。项目于2013年3月开工，整个项目包括3台双小车岸桥、16台轨道吊、18台AGV以及自动化码头装卸系统。
        点评：传统的集装箱码头在生产作业中受人为因素、天气因素、成本因素等影响，而且集装箱码头还面临吞吐量急剧增长的压力。自动化码头的建成都将有效缓解这些矛盾，因此厦门自动化码头吸引了各方关注焦点。
        七、新加坡欲迁港
        新加坡是世界第二大集装箱港口，同时承担着巴西班让码头的大幅扩张。2014年，新加坡做了一个大胆的计划，即为其集装箱码头选择新址。最终重新选择了阿图斯为集装箱作业区。阿图斯位于这个国家的西部边缘，是距离现今码头大概16到24公里的工业区域。
        点评：如果迁港计划顺利实施，那么可以预期新加坡在未来的几年将继续抓住大量的集装箱中转货源；同时，这次迁港也生动地展现了港口与城市关系演变的轨迹。
        8、宁波港集团首破2000万标箱 晋身全球五大集装箱港
        12月12日，宁波港集团年集装箱吞吐量首次突破2000万标箱，宁波—舟山港已超越韩国釜山港成为全球第五大集装箱港。
        点评：宁波港集团通过海铁联运积极拓展内地市场，不仅在省内，还与省外的西安、兰州等地构建了海铁联运网络，将港口腹地从浙东沿海延伸至中西部内陆和“丝绸之路经济带”。双突破的宁波港野心勃勃，欲想更进层楼。
        九、天津港携手河北港口斥 20亿投港口码头项目
        8月20日，天津港集团对外宣布，由该集团与河北港口集团组建的联合港口集团正式挂牌成立。工商资料显示，新成立的港口集团名为渤海津冀港口投资发展有限公司(下称“渤海公司”)，注册资金20亿元，投资双方分别持股50%。
        点评：环渤海港口群运力过剩已经是不争的事实。如何优化区域内港口资源，提高港口资源利用率，发展跨地区、跨行业的大型港口，天津港与河北港口做了一个良好示范。
        十、青岛港登陆香港H股实现挂牌上市
        2014年6月6日上午9：30，青岛港成功在香港联合交易所主板挂牌上市，正式登陆国际资本市场，为青岛港今后发展揭开了崭新的一页。
        点评：此次成功上市为青岛港转型升级，规范企业管理，完善法人治理结构，加快与世界接轨，提供了一个国际化的平台。借助资本市场的强大推动力，不断发展港口业务，加快建设第四代世界物流强港才是这个老牌大港的战略目标。（总经办摘自道锐思）

（总经办摘自道锐思）